Descripción de la Saga Ferroviaria
Vías de la Codicia: La Saga Ferroviaria de Bolivia – Indemnizaciones para la Expansión Explotadora del Ferrocarril
En las venas de Bolivia corre hierro; no solo aquel extraído de sus montañas, sino también el que se extiende a lo largo de miles de kilómetros de rieles que, a lo largo de la historia, han tejido la red ferroviaria del país. “Vías de la Codicia: La Saga Ferroviaria de Bolivia” es el primer volumen de una apasionante serie que explora cómo estos rieles han transportado mucho más que carga y pasajeros: han llevado ambiciones, explotaciones y, sobre todo, transformaciones profundas en la sociedad boliviana.
Este libro revela la cara oculta de los rieles, una marcada por el uso estratégico de indemnizaciones obtenidas a raíz de conflictos territoriales que, en lugar de servir al bienestar público, alimentaron un frenesí de construcción ferroviaria con fines de lucro y dominio. A través de un relato vibrante y ricamente documentado, descubrimos cómo el dinero de compensaciones internacionales, destinado a reparar los daños y a la integración económica, fue canalizado hacia esfuerzos que a menudo priorizaron la expansión empresarial sobre la equidad y la sostenibilidad.
Desde las negociaciones en opulentas salas de juntas europeas hasta el arduo trabajo en las implacables alturas del Altiplano, “Vías de la Codicia” cuenta historias de personajes que vivieron y moldearon la historia del ferrocarril en Bolivia. Empresarios audaces, ingenieros visionarios, trabajadores tenaces y comunidades locales que se vieron afectadas de formas imprevistas se entrelazan en este relato.
Además de sumergirse en el pasado, el libro ofrece una reflexión crítica sobre las repercusiones de estas políticas ferroviarias: ¿cómo han influido en la configuración actual de Bolivia y qué lecciones podemos aprender para abordar desafíos futuros en un mundo cada vez más interconectado y dependiente del transporte sostenible?
Con una prosa envolvente y un profundo conocimiento historiográfico, Luis Reynaldo Gómez Zubieta invita a los lectores a subirse a este tren de investigación y descubrimiento, no solo para contemplar los paisajes que atraviesa, sino para entender las fuerzas que los han moldeado. “Vías de la Codicia” no es solo un libro sobre trenes; es una exploración de la codicia, la resiliencia y la capacidad humana de redefinir el destino contra todo pronóstico.
Este primer volumen sienta las bases para una saga que promete continuar explorando la compleja interacción entre desarrollo tecnológico y ética, poder y progreso, invitando a los lectores a reflexionar sobre el verdadero costo del avance y quién paga el precio final.
2. En el segundo libro, en marzo de 1900, el presidente liberal José Manuel Pando asumió su investidura y ese mismo mes envió a Chile una misión oficial a fin de normalizar definitivamente las relaciones entre los dos países. El 3 de abril de 1901, el ministro plenipotenciario de Bolivia en Washington, Ismael Montes, firmó el tratado con Chile. Se comprometió a construir una línea férrea para comunicar sus dos recién habilitados puertos, Arica y Antofagasta, con las regiones interiores de Bolivia. A través de dicho convenio, Chile prometió no cerrar a nuevas importaciones a estos dos puertos durante un plazo de noventa años. En caso de cerrarse a la importación, se reembolsarían a Bolivia los costos que se habían invertido en la construcción del tramo sur Uyuni-Antofagasta.
3. RELACIONES BILATERALES Y LA ADMINISTRACIÓN FISCAL. Ferrocarril de Machacamarca a Uncía. The Patiño Mines Enterprises Consolidated Inc. La Comisión Mixta ferroviaria Boliviano – Argentina. El ferrocarril Atocha – Villazón conexión con el ferrocarril internacional de la Argentina. Comisión Mixta ferroviaria Boliviano – Brasileña. Ferrocarril Cochabamba – Santa Cruz. Administración fiscal del ferrocarril de Potosí a Sucre.
4 NACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS PRIVADAS. CAPITALIZACIÓN DE LA EMPRESA NACIONAL DE FERROCARRILES (ENFE) Crisis del capitalismo de estado, Negociación para la indemnización de las Railways. Creación de la Empresa Nacional de Ferrocarriles. Transferencia de bienes de las empresas privadas. Anexión de la Red Oriental a la empresa Nacional de Ferrocarriles. La capitalización de ENFE. Las estaciones ferroviarias. La interconexión del occidente y el oriente ferroviario. Renovación de la Vía.
5 PROYECTOS FERROVIARIOS, LA CAPITALIZACIÓN DEL MNR. Nacionalización de las empresas ferroviarias extranjeras “Railways” Negociación para la indemnización de las Railway. La creación de la empresa Nacional de Ferrocarriles. Pagó de indemnización a las empresas privadas. Anexión de la Red Oriental a la Empresa Nacional de Ferrocarriles. La Capitalización de la Empresa Nacional de Ferrocarriles. Estaciones ferroviarias Interconexión del occidente y oriente ferroviario. Renovación de la vía.
6. PROYECTOS BILATERALES Y PRIVATIZACIÓN DE ENFE. Proyectos en el corredor Bolivia – Perú. Traslado de carga entre Guaqui y Puno. La Capitalización. Licitaciones y Contratos. Empresas Privadas de ferrocarriles. El tren Bioceánico. Iniciativa para la Integración Regional de Sudamérica (IIRSA) El corredor ferroviario Bioceánico de integración.
7. BIBLIOGRAFÍA. Abreviaturas: Fuentes Primarias. Manuscritos. Memorias e informes ministeriales Publicaciones Gubernamentales. Informes de empresas ferroviarias. Publicaciones de la época. Folletería: Fuentes Secundarias. Páginas Web P
Vías de la Codicia: La Saga Ferroviaria de Bolivia.
Indemnizaciones para la Expansión Explotadora del Ferrocarril.
Historia Digital de la construcción de los ferrocarriles en Bolivia.
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Presentación del Libro
Luis Reynaldo Gómez Zubieta
Estimados amigos, mediante este medio de comunicación hacerles conocer la siguiente propuesta para adquirir conocimientos sobre la historia del transporte ferroviario en Bolivia.
Para lograr esta meta se ofrecen talleres de capacitación sobre las “Políticas de transporte ferroviario en Bolivia”, desarrolladas a fines del siglo XIX, el XX y XXI. Estos cursos tiene el objetivo de informar, brindar conocimientos, información, datos, que le permitirán conocer el proceso de la construcción de empresas y líneas férreas.
Los tratados bilaterales, multilaterales y contratos firmados con empresas extranjeras y el Estado Boliviano. Para conocer a partir de la coyuntura internacional, los procesos de nacionalización y capitalización de las empresas ferroviarias.
Los talleres están dirigidos al público que desea conocer el proceso de construcción y desarrollo de la historia del transporte ferroviario en Bolivia, creado en el siglo XIX y dura hasta nuestros días.
Los estudiantes tienen especial atención y preferencia.